Et godt flytilbud

• opprettholde dagens flyplasstruktur, så fremt det ikke er et uttrykt ønske lokalt om å legge ned en flyplass. Dette må i tilfelle skje etter en grundig prosess hvor alle berørte er blitt hørt

Det har ikke kommet regionale eller lokale forslag om endringer i lufthavnstrukturen, selv om det går lokale debatter flere steder. Unntaket er Narvik som er villige til å legge ned sin flyplass dersom reisetiden til Evenes flyplass kortes ned gjennom bygging av Hålogalandsbrua. Flyplasstrukturen ligger derfor fast, og Avinor er i ferd med å foreta betydelige investeringer for å tilpasse flyplassene til revidert forskrift om utforming av store flyplasser. Regjeringen har ønsket å bidra til videre drift av ikke-statlige Stord Lufthavn og fikk for 2007 tilslutning til en engangsbevilgning på 7 millioner kroner til bygging av ny brannstasjon. Regjeringen utreder dessuten konsekvenser av å legge lufthavnene på Stord, Skien og Notodden inn i lufthavnnettet til Avinor.''

.

• sikre best mulig sikkerhet og regularitet gjennom å bedre innflygingsutstyr på flyplassene

Avinor AS og øvrige flyplassoperatører er ansvarlige for å utruste flyplassene med de innflygningshjelpemidler som er nødvendige for å oppnå ønsket teknisk og operativ standard på flyplassene. Avinor har bidratt til å utvikle et satelittbasert innflyvingsystem (SCAT-1) for regionale lufthavner som ikke har elektroniske innflyvingssystemer i dag. Avinor vil etablere bakkestasjoner for å kunne ta dette innflyvingssystemet i bruk på en rekke av de regionale lufthavnene i løpet av 2009 og 2010.

.

• sikre et godt tilbud på kortbanenettet i forhold til flystørrelse, kvalitet på flyene, avganger og sikkerhet

Rutetilbudet i det regionale flyplassnettet blir opprettholdt gjennom kjøp av flyrutetjenester etter anbud. I forbindelse med nytt anbud for ruter i Finnmark og Nord-Troms gjeldende fra 1.4 2007 og anbud på helikopterruta til Værøy gjeldende fra 1. august 2008, har Samferdselsdepartementet satt krav om at maksimaltakstene reduseres med 20 prosent.

.

• i samarbeid med ledelsen og de ansatte evaluere organiseringen av Avinor, med sikte på best mulig ivaretakelse av samfunnshensyn, spesielt flysikkerhet

Evalueringen er presentert i St.meld. nr. 15 (2006-2007) Om verksemda i Avinor. Evalueringen viser at hensynet til flysikkerheten er tilfredsstillende ivaretatt innen dagens organisering og med dagens tilknytningsform til staten. Evalueringen ga ikke grunnlag for å endre verken den overordnede organiseringen av Avinor eller tilknytningsformen til staten. I Innst. S. nr. 142 (2006-2007) sluttet Stortinget seg til konklusjonene fra regjeringen.

Det er nå stor grad av ro i norsk luftfart. Dette henger blant annet sammen med regjeringens aktive samarbeid med styret i selskapet, samt selskapets tiltak for å styrke flygelederbemanningen og for å bedre det interne samarbeidsklimaet.

.

I tillegg har regjeringen blant annet arbeidet med:

• opprettholde konkurransen i innenlandsk luftfart

Det ble med virkning fra 1. august 2007 fastsatt et generelt forbud mot opptjening av bonuspoeng på innenlandske flyreiser. Forbudet vil bidra til å opprettholde konkurranse og rimelige priser i innenlandsk luftfart.

.

• lagt fram en strategi for norsk luftfart

Samferdselsdepartementet la juni 2008 fram en strategi for norsk luftfart. Strategien peker ut retningen for Regjeringens politikk på dette området de nærmeste årene. I strategien går Regjeringen blant annet inn for å styrke passasjerrettighetene ved å innføre felles klagenemnd for reiser med rutefly. Videre skal rettighetene til passasjerer med redusert mobilitet styrkes ved at det blir innført en minstestandard på hvilke tjenester denne passasjergruppen har krav på. Regjeringen vil ellers utrede en ordning som sikrer passasjerer på rutefly mot tap ved konkurs i et flyselskap.